Tko kaže da veličina nije bitna? Iznenađujuće veličine, divovska plovila izgrađena su najnovijom tehnologijom i prevoze više od 90% ukupnog brodskog tereta (a to ne broji ljude). Najveći brodovi na svijetu su tankeri za naftu, kontejnerski brodovi i brodovi za krstarenje.
Veliki brodovi grade se za različite ljudske potrebe. Neki, s velikim dizelskim motorima, prevoze robu na velike udaljenosti, a mornarička plovila obično plove nuklearnim motorima kako bi bili neovisni o gorivu i ostajali na moru više mjeseci. No, bez obzira na način prijevoza, jednim pogledom u jedan od glavnih gradova razumijevate koliko je ljudskog truda i inženjerskog genija potrebno za izgradnju svakog velikana.
Ovdje popis najvećih brodova na svijetu sa fotografijom i detaljnim opisom.
10. Planet Solar - 31 metar
Koje vrste energije brodska industrija nije pokušala iskoristiti - dizel, plin, nuklearna energija, energija vjetra. Ali solarna regija ostala je netaknuta sve do pojave planete Solar. Ovo je najveći brod koji koristi isključivo solarnu energiju na svijetu. Duljina mu je 31 metar, a ploče su u stanju apsorbirati gotovo 103,4 kW solarne energije.
Brzina broda je i dalje mala - svega 8 čvorova, ali, na kraju, ovo je jedinstven razvoj. Sigurno će se poboljšati.
9. Klub Med 2 - 194 metra
Izgrađen 1992. u Le Havreu u Francuskoj, Club Med 2 najveći je jedrenjak na svijetu. Duljina mu je 194 m, a nosivost 14 983 tone. Za usporedbu: duljina krila najveće letjelice na svijetu iznosi 117,3 metra.
Pored 214 članova posade, 386 putnika može se ukrcati u Club Med 2. Jedrilica ima brzinu do 10-15 čvorova i trenutno djeluje kao brod za krstarenje - ljeti pluta vodama Sredozemnog i Jadranskog mora, a zimi prelazi na Karibe.
Club Med 2 ima pet jarbola. Pored sedam jedra (njima ne upravljaju ljudi, već brodsko računalo), na brodu su ugrađena i četiri dizelska motora. Zabava za putnike uključuje ples u balu, igre s kartama, glazbene emisije i, naravno, zapanjujući pogled na more - Club Med 2 pluta, poput mnogih jedrenjaka prije njega, duž obale i samo danju, a noću se sidri.
8. SSV-33 - 265 metara
Najveći brod u Rusiji poznat je i pod imenom Ural. Spada u klasu izviđačkih brodova s nuklearnom instalacijom. Ural je sagrađen za vrijeme hladnog rata, kada su SSSR i SAD slijedili jedni druge snagom i glavnim djelovanjem. A bio je namijenjen izviđačkim operacijama u najvećem okeanu na svijetu, gdje su Sjedinjene Države posjedovale nekoliko ispitnih mjesta za balističke rakete. Dužina Urala bila je 265 m., Posada je brojala 950 ljudi, krstarenje - 21,6 čvorova. Zahvaljujući nuklearnom motoru, Ural je bio autonoman i nakon punjenja gorivom nije mogao ući u luku tri mjeseca.
Ural je započeo s uslugom na obali Dalekog istoka, gdje zbog svoje gigantske veličine nije bilo vezova pogodne veličine za njega, pa je brod većinu vremena proveo usidren u uvali. Ali njegovo smirenje bilo je varljivo - 80-ih godina Ural je služio kao glavni izvor informacija o onome što se radi u vojnim krugovima SAD-a i Japana.
Sve se završilo početkom perestrojke. Prvo su mlađi regruti prebačeni u rezervu, a zatim su nuklearni kotlovi oštećeni uslijed požara. Brod je neko vrijeme živio na dizelskim generatorima, sve dok bolno poluzatvoreno postojanje nije završilo 2001. - šalili su se Uralci. 2008. godine započelo je njegovo zbrinjavanje, a do 2016. konačno je rastavljeno.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metra
Ne, ovaj brod nema nikakve veze sa Star Trek-om, ali njegova je veličina doista impresivna - to je najveći ratni brod na svijetu u povijesti mornarice. Duljina mu je 342 m, može nositi do 4.600 vojnog osoblja, 2.520 tona oružja, a krstareća brzina istoimenog Enterprisea je 33.6 čvorova.
USS Enterprise ima dugu i slavnu povijest.
- Jednom je postala prva među nuklearnim nosačima (lansirana 1961.), a cijena joj je bila toliko visoka da je odlučeno napustiti planirane serije brodova iste namjene i veličine.
- Započeo je službu USS Enterprise tijekom karipske krize, potom patrolirao Sredozemljem, sudjelovao u ratu u Vijetnamu i gotovo dvadeset godina kasnije u Iraku se borio s morskim gusarima ...
- Općenito, njegov životni vijek bio je 51 godinu zaredom - dulji od bilo kojeg drugog američkog nosača zrakoplova do danas.
Ali svijet se mijenjao, pa čak i takav tehnički savršen brod, koji je redovito prolazio modernizaciju, beznadno je zastario. Brod je 2012. izveo svoje posljednje putovanje. I do travnja 2018. konačno je onesposobljen.
6. RMS Kraljica Marija 2 - 345 metara
Najveća transatlantska linija na svijetu je RMS Queen Mary 2, izgrađen 2004. godine. Njezin je brod dobio ime u čast prve "kraljice Marije", koja je iz brodogradilišta napustila 1936. godine, a samo su najbrži i najpouzdaniji brodovi nagrađeni kraticom RMS (kraljevski poštanski brod). Trenutno je RMS Queen Mary 2 jedini transatlantski brod koji krstari između Southamptona i New Yorka. Međutim, jednom godišnje Koroleva radi kao krstarenje brodom, krećući u obilazak svijeta.
Kraljica Marija duga je 345 metara i može primiti 2.620 putnika i 1.253 članova posade. Ima brzinu od 30 čvorova. Iako je brod inferiorniji u odnosu na titanske brodove za krstarenje (samo 15 metara), ipak se ne odriče svog položaja kao najvećeg broda za ocean.
- Krstarenje se od oceanskih brodova razlikuje po tome što prvo ide na izlet i spušta putnike na licu mjesta u istoj luci, dok je cilj drugog prijevoz putnika s jedne točke na drugu.
- Međutim, razlika nije jedina. Transatlantski brod čini duga putovanja, pa se često susreće s nepovoljnim vremenskim uvjetima. Stoga bi njegov dizajn trebao biti jači od modela brodova za krstarenje koji plove u ugodnim uvjetima, plovidbenost - bolja, a motori - snažniji.
- Umjesto plovidbenosti i izdržljivosti, brod za krstarenje može si priuštiti da se usredotoči na broj prevezenih putnika - dakle, imaju tako zabavan oblik kutije za bolji putnički kapacitet.
5. Nosači plina Q-Max - 345 metara
Najveći svjetski prijevoznici ukapljenog prirodnog plina su plovila Q-Max. Njihova duljina doseže 345 m, a ukupni kapacitet varira od 262.000 do 267.000 m3. Štoviše, njihova brzina nije loša za brodove ove klase - 19,5 čvorova.
Trenutno je u prometu 14 plovila ove vrste; gradili su ih Samsung, Hyundai i Daewoo. Mozah je prvi od njih napustio brodogradilište 2007. godine i dobio ime u čast jedne od supruga katarskog emira. Svih 14 plovila u vlasništvu je katarske tvrtke za prirodni plin. Ovo su najveći brodovi koji mogu pristajati s LNG terminalima.
4. Oaza mora - 360 metara
Najveći putnički brodovi na svijetu su Oasis of the Seas, Allure of the Sea i Harmony of the Sea, ranije poznat pod nazivom Project Genesis. Pripadaju Royal Caribbean, a izgrađene su 2009., 2010. i 2015. godine. Duljina krstarećih brodova je 360 m, a kapacitet je do 6.296 putnika, isključujući posadu od 2.394 osobe. To su najbrži od velikih putničkih brodova - njihova brzina doseže 22,6 čvorova.
Za njih je obilje zabave kako turisti na brodu ne bi dosadili. Tu je čak i surfanje, zip-line (nizbrdo) dugačka 25 m i visoka 9 paluba, dva zida za penjanje visoka 13 m, bazeni, košarkaško igralište, vodeni park, pa čak i klizalište. Nije ni čudo što na brodu ima toliko osoblja za održavanje!
Troškovi izgradnje Oaze mora bili su oko 1,14 milijuna dolara, što je najviša cijena koja se plaćala za civilni brod u povijesti čovječanstva. Oasis i Allure trenutno obavljaju tjedna krstarenja Karibima i vrlo su popularni među turistima.
3. Plovila klase TI - 380 metara
Najveći tankovi za naftu u radu dizajnirani su i izgrađeni za Hellespont Group u brodogradilištu u Južnoj Koreji od strane Daewooa (točnije, njezinog odjela za brodogradnju) 2003. godine. Postoje četiri plovila - kupci su ih kasnije preimenovali u TI Oceania, TI Europe, TI Asia i TI Afrika.
Na izgradnju svakog broda potrošeno je oko 90 milijuna i 700.000 radnih sati. Oni su kraći od Knock Nevisa, na 78 m; njihova duljina je 380 m, nosivost 440 000 tona, a mogu razviti brzinu od 16 do 18 čvorova. Osim veličine, brodovi impresioniraju gracioznošću oblika i ljepotom dizajna; Ako ih pogledate visoko iznad, najviše izgledaju poput divovskih snježnobijelih ledenih brijega.
2. Plovila CSCL globusa i Maersk Triple E klase - 400 metara
U jesen 2014. godine održana je ceremonija „krštenja“ za najveći kontejnerski brod na svijetu, CSCL globus. Bilo je to prvo među pet plovila s volumenom od 19.000 TEU-a („protuvrijednost dvadeset stopa“, mjera kapaciteta teretnog vozila) koje je 2013. naručila kineska brodogradilište. Međutim, od tada su CSCL Globe rekord oborili kamioni klase OOCL, čiji kapacitet doseže impresivne brojke od 21.413 TEU - iste duljine.
Mega brod duljine 400 m plovi s glavnim motorom kapaciteta 77.200 litara. sek., čija je učinkovitost toliko visoka da ne troši više goriva nego kontejnerski brod, nosivosti gotovo dva puta manje. Ekonomičnost goriva je do 20%. To se događa zbog činjenice da "pametni" motor reagira na situaciju na moru i na taj način regulira potrošnju goriva.
Danska tvrtka Maersk naredila je Daewoou da izgradi 20 brodova klase Maersk Triple E. Svaki od njih koštao je oko 200 milijuna dolara. Kapacitet im je nešto manji od CSCL globusa (18.000 TEU), ali su po duljini gotovo identični. Krstarska brzina novih kontejnerskih brodova je velika - od 23 do 26 čvorova, što ih čini najbržim brodovima ove klase na svijetu.
Trostruko E, to jest "trostruko E" - principi su šifrirani u kratkom obliku kojeg su se pridržavali kupci i brodograditelji:
- štedi;
- energetska učinkovitost;
- ekološka prijaznost.
Plovila Maersk trenutno su jedan od najučinkovitijih prijevoznika za prijevoz kontejnera u pogledu cijene / količine prijevoza tereta.
1. Knock Nevis - 458,45 metara
Tijekom služenja ljudima, brod je promijenio mnoga imena - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking i, konačno, Knock Nevis. Ovo je najduži brod u povijesti brodogradnje - od fore do krme njegova je dužina 1504 stopa (ili 458,45 m), što premašuje dužinu Empire State Buildinga položene na njegovu stranu. Knock Nevis pripadao je klasi naftnih tankera ULCC i imao je najveću nosivost svih plovila. Smatra se najvećim čovjekovim objektom koji se može samostalno kretati, od svih koje je čovjek ikad sagradio.
Pri punom opterećenju brod je prevozio 657.019 tona tereta, a s nacrtom od 24,6 m, čak su i Engleski kanal, Sueški i Panamski kanal bili plitki za morskog giganta. Istodobno, brzina broda bila je iznenađujuće velika za takve veličine - 16 čvorova. Knock Nevis vozio je jedan motor promjera 9 m. Kočioni put od krstareće brzine do potpunog zaustavljanja bio je 9 km, a polumjer okretanja plovila je 3 km. Poslužio ga je tim od 35 ljudi.
Knock Nevis sagradila je 1979. godine japanska brodograđevna tvrtka Sumimoto Heavy Industries u japanskom brodogradilištu u Yokosuku. Grčki vlasnik brod je nazvao Porthos. Od tada je brod vidio mnogo:
- putovao morskim putem oko 30 godina;
- pretrpjela štetu 1988. tijekom iransko-iračkog rata;
- popravljen je i prodat u Norvešku;
- 2009. godine posljednji put otkrio je brodogradilište u Gujaratu u Indiji, gdje je demontiran.
Koja je opasnost od najvećih brodova na svijetu
Ogromna plovila nisu baš ekološka. Morski transport robe košta planetu gotovo 1,4 milijarde tona ugljičnog dioksida, što je 6% ukupne emisije. Taj je broj dvostruko veći od zračnog prometa.
Zbog toga se većina morskih divova pokušava pretvoriti u visoko učinkovite i ekonomične motore, a koriste se i hibridni sustavi - postoje brodovi koji pokreću vjetrovita i solarna energija.
