Mirna i stabilna „pjesma“ motora ugodi uhu vozača. No, neki od modernih motora neće dugo pjevati, ograničenje prvog remonta iznosi 100.000 kilometara.
A kako ne biste naišli na takvu smetnju, izbjegavajte automobile s motorom koji su se uvukli u top 5 najnepouzdanijih motora prema publikaciji Automobil i vozač.
5. BMW N 63b44
Ovaj moderni 8-cilindrični agregat u skladu s Euro 5 ekološkim standardom ima veliku zapreminu od 4,4 litre i impresivnu snagu od 400-462 KS.
Njegovo puštanje uspostavljeno je od 2008. godine, ali dizajn nije bio vrlo uspješan, jer je katalizator ispušnih plinova vrlo blizu posljednjeg cilindra i često izaziva njegovo pregrijavanje. Zbog toga BMW N 63b44 može propasti nakon 40 tisuća kilometara.
Mogućnost izbjegavanja ove situacije je vožnja pažljivo, izbjegavajući pregrijavanje. Također, automobilski stručnjaci mogu izrezati katalizator instaliranjem odvodnika plamena.
Drugi čest problem ovih motora je iznenadna „smrt“ pumpe za ulje. To ne ovisi o izmjeni motora i vjerojatno je tvornički kvar.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Pet najnepouzdanijih motora prema verziji Automobil i vozač uključivao je popularni motor niskog volumena instaliran na mnogim Volkswagen automobilima (Tiguan, Golf, Polo, itd.). Već nakon 50-100 tisuća kilometara, on treba zamijeniti vremenski lanac.
Najsigurniji signal da je vrijeme za promjenu kruga je zvuk pucketanja. Evo tipičnog primjera.
A da biste saznali o stanju kruga ne na uho, možete koristiti računalnu dijagnostiku u auto servisu.
Pored toga, VW TSI motori teže jedu visokokvalitetno ulje i zagrijavaju se dugo vremena.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Ovi motori su bili opremljeni Mercedesovim automobilima u razdoblju 2002-2015. Njihov glavni problem je istegnuti vremenski lanac, a to se događa i prije nego što automobil prijeđe 100.000 km. U kasnijim izmjenama motora ovaj je problem riješen.
Još jedna mana ovih motora je previše lagano kućište filtra za ulje. Takve uštede rezultiraju brzim trošenjem unutarnje brtve dijela.
I na kraju, treći uobičajeni problem M271 povezan je s ventilacijskim sustavom, čije su cijevi i crijeva, prema riječima automobilskih stručnjaka, izrađeni od ne baš kvalitetnih materijala.
2. Ford EcoBoost
Ovi su turbo motori predstavljeni relativno nedavno - 2010. godine - ali njihova je pouzdanost toliko niska da bi i sam Henry Ford, osnivač Forda, ako je još živ, mogao modernim inženjerima reći: „Sramim vas se!“
Pogonski agregati EcoBoost često se pokidaju kako bi nadmašili stotinu tisuća.
- Problem s jedinicama od 1 litre leži u neispravnom crijevu u rashladnom sustavu. Pri visokim temperaturama pukne. 44 682 automobila opremljena Ford EcoBoostom suočila su se s takvim problemom. Tvrtka je navela da je 96% automobila povučeno i da je problem riješen.
- Motori zapremine 1,6 litara imaju još jedan problem - lokalno pregrijavanje glave motora, što može rezultirati ispuštanjem motornog ulja pod pritiskom. Oko 15 tisuća motora susrelo se s takvim problemom, ali požar je zabilježen samo u nekoliko njih, a nitko nije ozlijeđen. Fordovi stručnjaci zamijenili su neispravne dijelove i dodali zvučni signal kada se motor pregrijao.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Prvo mjesto na popisu automobila koji se pokidaju najčešće je pripalo mozgu drugog najvećeg proizvođača automobila u Europi i inženjera BMW-a koji su pomogli u njegovom razvoju.
Unatoč zajedničkim naporima, stvaranje PSA-e i BMW-a bilo je neuspješno. Brzo istroši vremenski mehanizam, a ovaj "Princ" jede ulje kao da je u sebi. Već na vožnji od 40 tisuća km, mnogi automobilisti počeli su čuti tutnjavu zvuka vremena, što je simboliziralo probleme koji su se tamo pojavili.
